国内有一个很有意思的现象，很多车刚出谍照或者概念车的时候，数不胜数的网友在网上大声叫好，一定会大卖。等到真上市之后，买车的寥寥无几，把厂商都忽悠怕了。路虎有一辆揽胜星脉，也是如此。
回顾一下星脉刚上市的时候，全网夸，各种高科技，大屏幕，新一代最美路虎，大家有钱一定要买。然后这些年过去了，星脉的销量惨淡，当初一顿夸的人现在都不吭声了。
最美的内饰，双联屏，现在成为了指纹收集器，而且操作也并不是很好用。大天窗，广东地区这个夏天热的人都发慌了，别说开天窗，空调少一会都不行。晚上开窗看夜景？看路灯是可以的。
价格也不便宜，刚上市那会78.8万起，想要个好看的脸得上到81.8万R-DYNAMIC?S版。18款开始降低四万元入门，19款降到57.28就能入门，20款几乎都有10万的优惠，好像销量也依然不高，
刚上市那批星脉的悬挂也很脆弱，很容易出现问题，要么在最低位置，要么就在最高，反正都无法升降。故障码还一直闪。
星脉的动力那是相当足够，加上路虎的全地形反馈系统也很容易盲目的给人自信，作为一款城市SUV，只要舍得换胎还是可以野一把。目前的价格不说性价比很高，差不多的钱有Macan，X3和GLC，如果路虎能给你带来更好的颜面体验，那还是可以的。
这个时候就有人说了，星脉这辆车，送我都不要！不过，真的有人送的话，可以考虑送给我吗？
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新款路虎揽胜星脉实车 年轻运动的高颜值SUV
说到越野车，相信很多人都会喜欢路虎，这个来自英国的豪华汽车品牌，如今已经和奇瑞结盟，加入了国产大军，品牌旗下有发现运动版、揽胜极光和发现神行等国产车型。不过很多朋友相信和笔者一样，对进口路虎情有独钟，唯有印度塔塔出产的车型更有"路虎味"，由此来看，进口路虎门槛最低的?星脉可能会是首选。
最近，笔者了解到，路虎星脉最高降价10.99万，其中入门版的2.0T?P250起售价低至50.12万，3.0T机增也只需60.79万，相对国产极光的售价，50万的价位两者已经有重叠，加上星脉是路虎最新推出的车型，在可买性上，星脉会比其他车型更高。
当然，作为路虎车系里最年轻的车型，星脉也有很多值得关注的地方，尤其是它的外观设计，作为定位在揽胜运动和揽胜极光之间的车型，星脉在外观上也继承了大哥和小弟的风格元素，蜂窝状矩阵式中网也是路虎家族的标志性特征了，而大灯方面则是揽胜家族最为熟悉的设计，整车的标识度相当高。
在运动化设计上，星脉采用了大轮毂设计，前包围还有三段式设计，雾灯处为两个夸张的獠牙状导流槽，看上去相当霸气。当然，尾部还是熟悉的隐藏式C柱设计，在悬浮式车顶设计上，路虎也是鼻祖级别了。
内饰方面，去年新改款的星脉升级了中控上下两块10英寸触控屏，保留了两个实体按钮，还有旋钮换挡机构，整体风格和揽胜车系大致相同。在智能安全配置上，星脉也能给到标配的车道偏离、交通标识识别、主动刹车等配置，另外并线辅助和全景影像作为选装配置给到了用户。即便是50万级的P250版本，笔者也觉得配置很厚道。
动力方面，星脉全系配备有2.0T和3.0T两大动力系统，传动系统均为8AT变速箱，其中2.0T变速箱是捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，不论是动力性还是用户口碑都是非常给力的，而路虎也没有吝啬越野方面的性能配置，差速器、全时四驱，还有5种驾驶模式切换都是标配。
总结：
更多的科技配置，更能兼顾动力和油耗的2.0T发动机，这一代星脉确实改变了路虎车型的风格。当然，时代在变化，需求也在变化，50万买这样一辆星脉，会让人觉得吃亏吗？（D）
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路虎SUV家族当中数极光和星脉主打运动风格，其中极光有“小星脉”之称，而尺寸更大的星脉除了运动风格之外，更多的体现在外观气场和内饰豪华。其前脸采用金属抛光格栅极具诱惑，R-Dynamic外观套件的加持，结合宽大的车头，进一步烘托出新车的气场。从侧面看，新车采用时下流行的悬浮式车顶，舒畅平直的双腰线拉低了车身重心，结合其低矮的车顶，扁平化的车身造型更显运动范儿，其最小离地间隙为223mm，更不容易刮伤底盘。内饰上，新车大面积采用柔软的豪华真皮和实木饰板，搭配可调节的氛围灯，分体式滑动扶手等个性配置，彰显豪华感的同时提升舒适性。中控区上下呼应的智能触摸屏，搭配选装全彩色抬头显示系统和12.3英寸的全数字仪表，将这台车的科技感和时尚感彰显的淋漓尽致。动力方面，新款路虎揽胜星脉搭载2.0T?Ingenium系列和高低功率版本3.0T?V6机械增压三种发动机，分别对应250马力、340马力和380马力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。
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